估计谁都没有想到，长城汽车的此次举报，几乎可以说是杀敌一百，自损八万。

【资料图】

原本是一场实至名归的举报，可是舆论压根不站在长城这边，都在支持比亚迪，这究竟是为何？

舆论不舆论的先放在一边，我得告诉大家，长城此次举报比亚迪这个事可不简单，而且从这件事情所能够爆发出来的后果来看，也是非常严重的。

甚至说的不太夸张一点，对于部分电动车企业和品牌来说极有可能会带来青瓦台效应。

01

长城汽车举报的是哪些品牌

比亚迪秦PLUSDM-i和宋PLUS DM-i这两款汽车品牌是被长征汽车举报的，那这两款汽车品牌有什么特点吗？非要问特点的话只有一个，那就是卖的多。

咱们可以来看一下，按照比亚迪相关方面公布的数据以及市场上的一些其他调研数据来看，比亚迪在今年1月份到4月份，这整整4个月的时间里面，总共卖出来的汽车是77.66万辆。

我们做个简单预估，相当于每个月都能够卖出20万辆汽车来，而汽车不单单带动的是汽车产业链，同时还带动了上下游。

换句话来说比亚迪几乎是凭借一己之力，拱到了国产电动汽车的半壁江山，甚至比江山还要大。

而且比亚迪更让人惊叹的是其难以想象的增长量，同比增长几乎达到了96.61%，96.61%意味着什么，不多说了，离100%也就是那么几个数字而已。

也就是说一年的时间竟然翻了一番，而其中这两款汽车的销量表现也非常的优秀，非常的亮眼。

换句话来说，长城汽车就是不玩而已，一玩惊人，直接冲着比亚迪汽车去了。

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为什么长城此次举报会惊为天人

那有人就说了，不对劲啊，长城汽车举报比亚迪汽车不合规矩，不合质量，那为什么之前的时候就没有一些测评人举报呢？为什么一些用户在使用比亚迪汽车的过程当中出现了这样的失误呢？之前好像都没有听说过。

答案就在这里了，长城汽车举报的问题对于普通用户来说并没有太大影响，其中一个是长压油箱和整车蒸发污染物排放不达标。

我就问一句，这种所谓的排放不达标一般有人在意吗？根本没有人在意，你要是说比亚迪车少一个轱辘或者坐垫不行，再或者转向盘不灵，这种大家能够切身体会到的，你一举报一个准。

可偏偏人家比亚迪也没有这方面的问题，长城汽车所说的比亚迪有的问题，就是一个排放物的不达标，而这种排放物不达标是不是真的，先放在一边。

最起码任何一个买汽车的用户来说，站在他们的消费角度里面，谁闲着没事研究这玩意儿去，所以长城此次举报可以说是惊为天人。

03

比亚迪承担了所有压力

我们看一下比亚迪对外发布的公告，非常有趣，里面虽然讲的话不多，但是心机含量非常的大。

首先明确表态了，长城这一次举报就是举报了，而且他是真的再去举报，但是比亚迪方面表示传承此次举报是不合规矩的，为什么？

因为正常的汽车抽样检测是由相关单位尤其是第三方他们拿出汽车来，然后由他们进行保管运送，最终进行检测，而且在检测之前还有一个3000公里的磨合期？

可问题的关键在于，长城汽车在磨合期这一段时间就不达标，而且说了长城汽车是第三方吗？开玩笑，长城汽车，那可是竞争对手。

在这里，我得给大家讲一下第三方和竞争对手之间有什么区别，简单来讲，第三方一般指的是相关行业的监测者或者与市场方无关的，且不能当做竞争对手的人，这是最简单的理解。

比如说你家是卖馒头的，对方也是卖馒头的，他直接拿着你的馒头去检测去了，那应该由卖馒头的行业的专业人员或者行业机构人员，再或者由指定的第三方机构来检测。

你说搞一个竞争对手去检测，他在检测的路上，突然之间给你搞一点小动作，那一般人也说不明白，所以为了保证检测的真实有效性，一般不会采取如此逃脱冒昧的行为。

然后比亚迪在声明当中，最后几段更加有趣。

比亚迪就说了，希望大家多做有益于行业，有益于中国品牌的事情，这几乎就是在暗戳戳的暗示，长城汽车这事做的不地道。

按理来说，你好早之前带着我这些东西去检测，干嘛非得等到现在才公布，为什么说现在公布对比亚迪非常不利呢？因为比亚迪马上就要发布新车了。

这当头一棒大家都是做开门生意的，平时里面讲究的就是个笑口相迎，大家口碑都差不到哪里去，结果非得等我开业大酬宾的时候，你突然拿一个大爆竹扔我家门口给砸了，那我这个生意还怎么做？

而且比亚迪也展示出了自己的实力，过去20年的时间里面咱干的，就是这个行业不能说这个行业里面排名第一，但最起码竞争人手的确不多，如果真的死磕到底，对长城汽车来说也没什么好处。

启示录

这件事情真正值得耐人寻味的或者略显玩味的恰恰是长城汽车发布了这封声明之后，比亚迪在进行反击的时候，好像很大一部分舆论都站在比亚迪这边。

其实想想也可以理解，无论如何说一千道一万，比亚迪总归是争气了。

想想早些年的时候，燃油车的天下，那个时候哪有中国市场的事，为数不多能拿得出来的品牌也只是在国内晃荡一下，跑到国外去，基本上都是日本车、韩国车、美国车以及德国车，基本就是这4家垄断了。

除此之外还有一些其他大车企，根本轮不到咱，而现在电动汽车竟然能够弯道超车，一来凭借的是实力，二来那不还得有个领头羊吗？所以比亚迪当之无愧做个领头羊没问题。

这也是为什么这件事情发生之后，很多人都说长城的格局太低了，但从另一个角度出发，但凡是一个符合规范的市场，相互之间有竞争没问题。

因为竞争越多就代表着这个市场越凉，竞争多了之后反而能够推动市场，让良币驱逐劣币。

但注意我们指的是正当竞争，而不是恶性竞争，同行之间的恶意竞争，或者某些触碰到底线的竞争，绝对是要不得的。

至于这件事情最终该如何解决，我们仍然需要把它交给时间来看，对于这件事大家怎么看呢？